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梅赛德斯-飞奔是宇宙上数一数二的卡车制造商，在欧洲等地区领有极高的商场份额，并粗俗提供圆善的居品矩阵。如斯茁壮的场合不仅成绩于飞奔卡车的庞大时间实力，同期也与其“过劲”的分娩才略离不开。在欧洲，飞奔布局有五大核心工场。它们担任着居品建立、制造的任务，是飞奔卡车永久弥新的庞大助推力。

如今，宇宙卡车行业正飞快向电气化、新能源化发展，飞奔也随之带来了我方的重型远程电动卡车：eActros 600系列车型。凭借电驱桥、兆瓦快充、新一代车型平台等划时间的时间，飞奔eActros 600荣获了2025国外年度卡车的荣誉称呼。超前的时间不仅塑造了更庞大的性能，同期也对工场分娩提倡了挑战。奈何保质保量的为电动卡车分娩零部件？传统的柴油卡车工场奈何就此转型？接待走进咱们今天的著述。

作为飞奔旗下首款重型远程电动卡车，eActros 600基于全新一代的车型平台打造，交融了机电一体化时间。基于这一平台，飞奔还推出了第二代Actros L旗舰柴油重卡。二者分享驾驶室等零部件，但在底盘结构上有着天翻地覆的变化。为了兼顾两款车型的同期分娩，飞奔对底盘结构的盘算进行了优化，并将各部件的分娩任务“因地制宜“的分拨给了旗下各工场，完满更高效果、更高可靠的分娩责任。

在eActros 600重型远程电动卡车之上，飞奔引入了几项要道的车身结构布局。领先是位于驾驶室下方的FrontBox“前箱”集成式附件系统，它集成了多种对卡车运行至关蹙迫的电气零件。天然不径直参与车辆驱动，但确是“神经核心”般的存在。为了兼顾第二代Actros L柴油重卡的分娩，FrontBox“前箱”集成式附件系统被盘算的异常紧凑，从而可安装在驾驶室下方原为柴油机而预留的位置。

eActros 600重型远程电动卡车的FrontBox“前箱”集成式附件系统由飞奔卡车曼海姆工场分娩，该工场是飞奔旗下的发动机总工场，以先进的锻造时间而有名。它矜重制造发动机的缸体、缸盖等锻造件，并加工、装配，酿成圆善可用的柴油发动机，大名鼎鼎的OM 47X系列柴油发动机就是其荣誉出品。

在新能源转型之中，曼海姆工场定位于电板时间和高压系统时间中心。跟着BTC电板时间中心的干预使用，曼海姆工场担任起了下一代商用车用重型高性能能源电板的建立责任，从而为飞奔卡车的电气化将来铺平谈路。

FrontBox“前箱”集成式附件系统是一个复杂的时间模块，它包含了1000多个寥寂的零件，极高的密度对制造提倡了挑战。为了经管这一问题，飞奔引入了水平构建时势，将模块从下到上分为多层、层层制造，完满高密度的集成分娩。恰是因此，FrontBox“前箱”集成式附件系统才气极其紧凑，从而安装在驾驶室下方的发动机空间处。

FrontBox“前箱”集成式附件系统并不径直参与车辆的驱动，但其有着整车“神经核心”的地位，对eActros 600重型远程电动卡车的平时运行有着至关蹙迫的作用。它集成了多个适度单位，还集成高压、低压组件及电动空压机，完成车辆的电力分拨、适度责任，并为吊挂气囊、刹车等气路系统提供空气开头。

曼海姆工场是飞奔卡车旗下历史最为悠久的工场之一，其前身可追想至“汽车之父”卡尔·本茨于1871年创立的机械车间。为了制造FrontBox“前箱”集成式附件系统，曼海姆工场对其中一个百年历史的厂房进行了变调，更新大地、透风、照明，并重建了厂房支抓结构。FrontBox“前箱”集成式附件系统的分娩包含四个一语气阶段，当今由25名职工构成，将来或将不竭试验至170东谈主，以搪塞飞奔eActros 600重型远程电动卡车日益增多的订单需求。

飞奔eActros 600重型远程电动卡车的续航里程可达500公里，这既成绩于其621kWh的高能电板组，也成绩于其搭载的电驱桥。针对重型远程电动卡车工况，飞奔为eActros 600建立了全新的电驱桥，具备集成度高、传动效果高、轻量化水平高的上风，集成双电机及四速变速箱，峰值功率达到600千瓦（816匹），抓续功率达到400千瓦（544匹），为车辆带来苍劲的加快、优秀的驾驶自在地和邃密的驾驶动态推崇。

电驱桥的分娩制造由飞奔卡车加格瑙工场及卡塞尔工场矜重。其中：加格瑙工场主要为飞奔分娩种种变速箱零部件，在机加工及冲压等成型时间上领有上风。卡塞尔工场主要为飞奔分娩种种车桥，乘用车、商用车的车桥均由此出身。

自2021年启动，飞奔卡车加格瑙工场就为eActros 300/400及eEconic车型分娩电驱桥。跟着eActros 600车型的问世，飞奔卡车加格瑙工场的时间含量又得回了擢升。eActros 600的电驱桥集成有一台四速变速箱，通过不同齿比调解来更好理会电机的扭矩上风，擢升能源并裁汰电耗。这台变速箱约莫包含30个不同的零部件，它们齐由加格瑙工场分娩制造。

除了变速箱零部件除外，飞奔eActros 600重型远程电动卡车的部分驾驶室零部件也由加格瑙工场制造，举例驾驶室后壁、侧壁、车顶等部件。它们由钢板冲压而成，随后经焊合、名义处理等工序，最终构成驾驶室结构。冲压是飞奔卡车加格瑙工场的所长场合，其分娩的驾驶室将最终送至飞奔卡车沃尔特工场，随后拼装至卡车之上。

变速箱外壳等零部件均在飞奔卡车加格瑙工场的机加工大厅进行，该大厅为eActros 600重型远程电动卡车的相干零部件制造进行了修订，竖立了迢遥的自动化、数字化加工中心。况且，飞奔卡车还引入了“数字孪生”见识，可在数字孪生系统上进行分娩系统的造谣调试，从而从简时辰及建立本钱，并有助于擢升建立效果。

飞奔卡车加格瑙工场制造的变速箱等零部件，随后会被送至卡塞尔工场。这家工场是飞奔卡车旗下的车桥专科户，各个零部件将在此处被集成为电驱桥。电驱桥的拼装由尺度的车桥肇端，它是承载一切的基础部分。它的盘算与柴油卡车所继承的车桥相同，因此部件通用性更强，无需对车架等结构盘行为念出太多修改。

车桥处理完成后，飞奔卡车卡塞尔工场的工东谈主们便会启动对其他结构进行预处理。两台电动机、预拼装好的4速变速箱将在此处安装于壳体之中，并最终与车桥对接，酿成圆善的电驱桥。种种传感器、油路、冷却管路也将不竭安装、连络，提供种种功能。

在电驱桥离厂请托之前，飞奔卡车卡塞尔工场的工东谈主们还会对电驱桥的种种功能进行严实测试，举例高压电缆组件、败露测试和高压测试等。随后，电驱桥将干预模拟工况测试之中，接纳模拟驾驶测试，举例模拟负载、模拟地形等等，随后请托给飞奔卡车沃尔特工场，拼装至eActros 600重型远程电动卡车之上。

在飞奔的欧洲分娩中心之中，曼海姆工场是柴油机分娩群众，如今矜重eActros 600的Front Box“前箱”集成式附件系统；加格瑙工场是变速箱等传动安装的分娩群众，矜重分娩eActros 600的驾驶室部件及电驱桥变速箱等部件；卡塞尔工场是车桥分娩群众，矜重对电驱桥进行集成。这些零部件最终积累至飞奔沃尔特工场，拼装集成为圆善的卡车。

在四大分娩中心的强强联手之下，飞奔将于本年底向客户请托eActros 600重型远程电动卡车。荣获2025国外年度卡车恰巧，也正阐明了行业对其过硬性能的细则。感谢您阅读本篇著述！还念念看到更多敬爱有料的商用车本体，别忘了关切咱们哦！

文图：heseaotter