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钱凯港，距离秘鲁皆门利马约60公里，与中国的直线距离约17000公里，建成后将成为拉好意思地区周折的要道港。

2024年9月20日，钱凯港迎来了第一艘货轮靠泊，进行初度集装箱实船装卸功课测试，这是买通中国与南好意思洲跨太平洋航路的周折一刻。中央播送电视总台记者和秘鲁国度电视台记者皆来到了现场，进行联结报谈，共同纪录下这一里程碑的时间。

秘鲁西临太平洋，领有2000多公里绵长的海岸线。世界共有口岸30多个，主要海上航路为南好意思至北好意思和欧洲。秘鲁到中国直线距离约17000公里，之前因为莫得海上直航航路，航程要绕行多国，平均在50天以上。这么的运输时效一直界限和影响着中秘之间的航运交易交游。

秘鲁驻华大使 马尔科·巴拉雷索：“一带一谈”对秘鲁的影响，也许不错通过钱凯口岸的发展来阐明。在某种进度上，咱们改换了南好意思地区的物流和海上运输架构，这是发展的舛误。

钱凯船埠设立探讨一期设立4个泊位。年策画料理能力集装箱100万模范箱、散杂货600万吨、滚装汽车16万辆。要完成如斯高大的浑沌量，必须依靠智能高技术本领，竣事跳跃国外的“理智口岸”。

钱凯港边幅不仅提倡“理智口岸”，在开工开始也建议了设立“绿色口岸”的初心处事，聘用了属地生物民众、第三方环保监督员，共同监测、保护钱凯临近海洋、湿地的生物栖息地，设立起淡雅的企业形象，尊重东谈主与当然和洽共生、促进边幅与社区间的睦邻友好。

在钱凯港营地里，驻防着中国中铁、中邦交建等多家中资企业，和几百名秘鲁施工方的工程师、本领东谈主员。采访中，秘鲁籍的职工暗意，钱凯港的设立为他们提供了更多的处事契机。

钱凯港边幅从2019年运行，由中国企业和秘鲁当地企业共同投资招引、衔尾设立，是共建“一带一谈”工程。建成后，将成为中国与拉好意思地区之间的陆海新通谈，使“从钱凯到上海”信得过成为一条促进中秘共同发展的更生之路。