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(文/王勇 裁剪/赵乾坤)

10月30日，央视新闻等多家媒体报说念，自2024年10月25日起，加拿大移除对中国国外航空、皆门航空、东方航空、南边航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的限定条目。报说念提到，在2022年2月3日，加拿大颁布了针对“中国大陆航司每周飞往加拿大推断不超六个往复如期客运航班”及“回绝北京直飞加拿大客运航班”等限定格式。

中国南边航空班机浅陋遨游Simple Flying

浅陋遨游Simple Flying网站曾于10月19报说念，“加拿大和中国之间的航班也曾‘’崩溃’”。两国走动班机从2019年10月的898 架次，下落到2024年10 月的79 架次，其月度航班数目同比下落了 91%。莫得一家中国航空公司盘算推算在 2024 年 10 月运营跨越 10 架飞往加拿大的航班。此前，中国国外航空公司飞往加拿大的航班数目最高，但在本年10月，该航司航班数目下落了 96%，惟一 8 次。

多家媒体10月30日报说念称，加拿大交通部长在社交部长的疏导下，取销了此前针对中国航空公司的一系列限定格式。

去哪儿指数清晰，干系音问发布后，飞往多伦多的搜索指数环比上周增长1.1倍，飞往温哥华增长1.5倍。热点航路为广州—多伦多、上海—多伦多、上海—温哥华、北京—温哥华等，当今直飞价钱在5000元驾驭。

“加拿大取消对中国航空公司实施的限定性格式，是基于政事、经济考量的审慎决定。” 中国社科院旅游谈论中心通知长金准对不雅察者网先容，“取消限定性格式，有助于改善双边陲系，股东两国间在文化、旅游、经济、交易等领域更积极的互动。同期，取消限定亦然为了陈诉业界需求，更好地服务两国商务走动，眩惑中国游客，强化加拿大对中国市集的眩惑力。”

金准暗意，此前加方对中国航司的限定性法规对加拿大的旅游业产生了很大的负面影响，因为此举不仅减少了来自中国的游客数目，也使得航班不及、票价高潮，从而进一步扼制了两国东说念主民的文化交流和旅游需求。

当今有7家航司抓飞中加航路。航班管家DAST

航班管家提供给不雅察者网的数据清晰：截止10月29日，中加航路的还原率惟一9.3%。当今抓飞中加航路的国内航司主要有6家，永别是中国国外航空公司、中国东方航空公司、中国南边航空公司、海南航空、厦门航空以及四川航空。其中，与2019年比拟，还原率较高的为厦门航空（42.1%）以及四川航空（37.5%），其他国内航司中加航路的还原率仅为个位数，而此前运营中加直飞航班的皆门航空尚未还原任何中加航路。不雅察者网还良好到，当今，北京直飞加拿大的总共航路尚未还原。

此前，有音问称，南航发布的航班盘算推算示知清晰，10月27日起，南航盘算推算还原多伦多—广州往复航班，每周还原3班，每周推断4班。示知还强调“当今周期与时辰暂未获最终批复，但运力增量已基本阐明。”

而海南航空提供给不雅察者网的贵寓则清晰，10月28日，海南航空驻多伦多服务处收到加拿大交通运载局对于取消干系航班限定的示知，同期重新颁发海南航空如期及非如期航路筹办许可。10月28日今日，海南航空取得中国民航局对于允许海南航空还原实施北京—多伦多航班每周1班的航班盘算推算批复。今后，海南航空将承担更多中加两国间游客、货邮运载的背负，并盘算推算在近期取得干系动手禀赋后，快速启动北京—多伦多航路的市集销售使命。2024—2025年冬春航季，海南航空将实施两条中国至加拿大的直飞航路：深圳—温哥华和北京—多伦多。

去哪儿大数据谈论院分析以为，取销限定意味着中国的航空公司不错请求加多更多的航路航班。航班是否通过待加拿大民航局批准，最早会在春节前增班，有意于春节国外中国和好意思洲之间的航路航班加多。航班的增长将有助于票价的进一步镌汰。北好意思航路受多要素影响迟迟未还原至2019年水平，这次限定取消，是积极的信号，意味着北好意思航路还原的趋势是向好的，这也允洽两地东说念主民磋商交流的需求。

自旧年以来，文化和旅游部赓续公布了三批还原出境团队游的筹划地名单，可是，加拿大未能置身其中，依旧在名单除外。

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