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1. BDTI原油运价指数：

• BDTI指数收于1041点：

￮ 周指数收于1041点：当周BDTI原油运价指数收于1041点，环比下落0.19%，同比下落21.78%。发运量方面，好意思国、俄罗斯、沙特和阿联酋的原油发运量均有所加多，其中俄罗斯的增幅最大。

• 环比跌0.19%：

￮ 环比小幅下落：与前一周比拟，BDTI指数下落了0.19%，标明油轮运载阛阓略有降温。

• 同比跌21.78%：

￮ 年同比大幅下落：相较于2023年同时，BDTI指数下落了21.78%，知道出夙昔一年阛阓的波动。

• 2024年10月24日数据：

￮ 提供具体日历数据：适度2024年10月24日，BDTI原油运价指数为1041点，环比下落0.19%，同比下落21.78%，其季节性走势弱于2023年同时。

2. BDTI指数走势分析：

• 季节性走势弱于2023年同时：

￮ 季节性发达欠安：2024年BDTI指数的季节性走势弱于2023年同时，反应出油轮运载阛阓的波动性。

3. 油轮运距变化：

• 油轮运距增长：

￮ 运距多数增长：2024年第41周，油轮运距多数增长，VLCC型、阿芙拉型和苏伊士型油轮的运距辞别增长35.63%、12.94%和8.66%。VLCC型油轮泊岸数目加多19艘至2216艘，而阿芙拉型和苏伊士型油轮的泊岸数目则辞别减少26艘至2752艘和加多186艘至2010艘。

• 红海油轮加多：

￮ 红海油轮通行量加多：适度10月23日，红海油轮通行量小幅加多，达到774艘，较10月16日加多18艘。其中，制品油轮加多16艘，苏伊士型油轮加多36艘，而原油油轮减少4艘，阿芙拉型油轮减少33艘。苏伊士型油轮在口岸活跃运力中加多最多。

• 亚丁湾油轮减少：

￮ 亚丁湾油轮通行量下降：当周数据知道，亚丁湾油轮通行量为121艘，较10月16日减少3艘。其中，原油油轮加多4艘，制品油轮减少6艘。原油油轮中，VLCC型加多2艘，苏伊士型加多3艘，阿芙拉型减少5艘。

• 苏伊士型油轮运距加多：

￮ 苏伊士型油轮航程变化：苏伊士型油轮的运距同比昨年加多了13.67%，知道该区域航路的活跃度擢升。

4. BDTI影响身分：

• 俄罗斯发运量增幅最大：

￮ 俄罗斯发货量显赫加多：俄罗斯在最近的原油发运量中增幅最大，对BDTI指数形成了一定影响。

• 好意思国、俄罗斯、沙特、阿联酋原油发货量环比回升：

￮ 多国原油发货量回升：好意思国、俄罗斯、沙特和阿联酋的原油发货量均有所回升。好意思国的VLCC型油轮需求环比下降21.8%，但阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮需求辞别大幅回升49.29%和60.48%。俄罗斯的苏伊士型油轮需求环比增长385.97%，阿芙拉型油轮增长9.03%。沙特的VLCC型油轮需求增长4.55%，而苏伊士型和阿芙拉型油轮需求则有所下降。阿联酋的VLCC型油轮需求增长16.25%，苏伊士型油轮增长63.81%。刻下用船需求接近季节性高点。

• 科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚、尼日利亚原油出口量变化：

￮ 其他产油国出口波动：科威特、伊拉克、伊朗、阿尔及利亚和尼日利亚的原油周度出口量显赫加多，知道出其他产油国的出口波动。

• 荷兰原油到货略增：

￮ 荷兰原油到货量小幅加多：近期荷兰的原油到货量略有加多，对行家油轮运载需求产生隐微影响。

• 中国、印度原油到货量减少：

￮ 亚洲到货量下降：中国和印度的原油到货量在当周环比显然减少，而荷兰的原油到货量则小幅加多。