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新华社德国斯图加特11月25日电　专访：欧中联袂对民众汽车产业发展至关伏击——访梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会主席康林松

新华社记者单玮怡

欧中汽车产业配合对产业发展很伏击，生意保护见识不会创造增长，只会遮盖增长，梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会主席康林松近日在德国斯图加特给与新华社采访时说。

“我信服，欧中产业增进配合有助于搭建相通的桥梁，格外是在当下，在这个生意保护见识趋势再次昂首的期间。”康林松说。

3月20日，德国梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会主席康林松在位于德国斯图加特的梅赛德斯-飞奔总部给与新华社记者专访。新华社记者单玮怡摄

据康林松先容，在中国和欧洲，梅赛德斯-飞奔与中国汽车制造商、供应商和科技企业均有豪迈配合，并蔓延到更豪迈的限制。中国关于梅赛德斯-飞奔而言有着多重含义，是最渊博的单一销售市集、要害的立异研发中心、最大的乘用车制造基地和产业立异的配合资伴。康林松直言：“梅赛德斯-飞奔集团在中国的到手将助力咱们在民众取得更大到手。”

恰是基于这么的考量，梅赛德斯-飞奔集团将本年12月举办的年度里面策略周定在中国举办。“但愿集团的决策者亲临现场了解中国市集动向，感受中国速率与竞争态势。”

这是3月20日在德国斯图加特拍摄的梅赛德斯-飞奔集团标识。新华社记者单玮怡摄

康林松暗意，中国的发展速率令他咋舌，而“中国速率”也一再提示他要加快跟上本领赶快发展的脚步。“在中国，通盘事情齐发展得寥落快。咱们要和别东谈主雷同快才不会落伍，是以‘中国速率’亦然一种激发和鞭策我方前进的能源。”

梅赛德斯-飞奔在中国的研发网罗是德国总部之外障翳限制最全面的研发团队，已成为集团民众立异的前沿阵脚和将来趋势的风向标。在研发策略方面，康林松期待络续扩大在中国的研发智商，招募更多高新本领东谈主才，而况与卓绝的高新本领企业进行配合。

“从民众规模来看，中国花费者对本领领有更盛开的派头，隆盛拥抱新本领。这不仅是梅赛德斯-飞奔的业务焦点，亦然咱们加强在中国研发的原因。”他说。

梅赛德斯-飞奔本年10月启用在德国西南部库彭海姆市的能源电板回收工场，鞭策能源电板材料回收和灵验再欺诈。康林松说，碳中庸的愿景不仅在于电动汽车的家具端，更在于汽车产业的通盘价值链。他期待络续与中国汽车电板配合资伴联袂发展，共享互相教学，共同鞭策中国和民众汽车产业可捏续转型。

2023年11月30日在链博会智能汽车链展区拍摄的飞奔EQE SUV。新华社记者任超摄

康林松说，看成一家民众化运营130多年的跨国企业，梅赛德斯-飞奔业务的积极发展依赖盛开的市集。他以为，应奋勉通过推敲处分生意争端，保捏市集盛开，为企业创造公谈竞争的环境。“生意保护见识并不是正确作念法，只会遮盖本领和经济的发展，抹杀立异，不会创造双赢模式。”

谈到中欧之间围绕电动汽车关税的推敲，康林松说：“咱们应该坐下来与中国伙伴相通，谈论公谈竞争的环境，并确保巧合通过推敲杀青一致的处分有策划，确保通盘市集参与者齐巧合获取公谈的准入要求，而不是教学更多的壁垒和遮盖，‘浅薄地进步关税’不是正确的作念法。”

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