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中国版的无东说念主“支奴干”问世了，没思到也曾仿制失败的纵列式回转双旋翼直升机，如今确切推出了无东说念主版块。

在最近驱动的2024迪拜直升机展上，北京航景立异科技有限公司推出的FWH-3000直升机激励了热议，其私有的纵列式双旋翼筹算备受谛视。

(博览会的FWH-3000)

提到纵列式双旋翼直升机，宇宙可能起初思到的即是波音的CH-47D“支奴干”。不管是新闻报说念照旧影视作品，CH-47D的出现频率齐尽头高。可是，FWH-3000则是一款无东说念主直升机，且是全球最重的纵列式双旋翼无东说念主直升机，尽管其在经典作品CH-47D眼前显得较为新颖，依然具有一定的实力。

中国为什么必须掌持纵列式双旋翼本事？

纵列式双旋翼结构领有私有的先天上风，是一种经典的重型军用直升机筹算，举例CH-47“支奴干”直升机。两个主旋翼前后纵向成列并以相背宗旨旋转，相互间的反扭转力不错相互对消，因此无需额外安装尾桨以保持机身的自若性。这不仅简化了合座筹算，还缩小了尾桨的分量。

此外，纵向布局还有一个权臣上风在于概况提高载荷能力。双旋翼筹算使得不错使用更大、长度更长的旋翼，这么就增强了合座的升力，尤其允洽重型运输直升机。在疏通分量的情况下，纵向成列的升力截止更高，能运输更多的货色或士兵。

这种筹算还提高了直升机的操控性和自若性。因为莫得尾桨主轴，直升机的均衡性得以改善，使得垂直起降、悬停等遨游动作愈加褂讪，同期旋翼概况更灵验地分拨和承受力矩，增强了横向和纵向的遨游纯真性。

与传统的单旋翼加尾桨筹算比拟，纵列式布局在疏通载重要求下概况灵验裁减机身长度，这在大地操作或者在航空母舰上使用时尤为要紧，有助于更好地勤俭空间。双旋翼布局的筹算使得桨盘面积更大，从而提高了遨游速率和截止，极端允洽引申需要快速反馈和高负荷的任务。

FWH-3000的性能若何呢？

该机是航景立异阔气自主研发的军民两用重载无东说念主直升机通用运输平台，具备最大升空分量2300公斤、最大任务载荷1000公斤及最高遨游速率180公里每小时，实用升限达到6500米。机舱空间为4.2m³，概况装载两个圭臬500公斤货盘，况且在特定情况下可撑持转运6名伤病员，其航程不低于600公里，滞空时代可达5小时。

(正在遨游的FWH-3000)

FWH-3000领有国表里等闲无东说念主直升机所不具备的里面运输空间及外部悬挂功能，同期概况适当高原、沙漠、山区、海岛礁等多种复杂环境，其最大抗风等第可达7级。

纠合6500米的升限，FWH-3000在青藏高原展现出极大的哄骗远景。不错思象，借助这种概况全程自主低空遨游的无东说念主直升机，为边防哨所的士兵们输送生计物质的任务，变得不再那么危机和艰苦。

纵向成列的双旋翼设立

FWH-3000之是以说明独特，主要归功于它的纵列式双旋翼筹算。递次会这一筹算的上风，最初需要从直升机的尾桨谈起。直升机通过旋翼与空气之间的相对畅通产生升力，但高速旋转的旋翼也会产生影响直升机遨游自若性的力矩，从而使其无法保持平方的遨游情景。

因此，常见布局的直升机往往装备有尾桨安装，以对消旋翼产生的自转力矩。这亦然为何直升机一朝尾桨受到袭击，便会原地旋转的原因。可是，尾桨的截止极低，其用途单一，仅能用来均衡直升机的自转力矩，既不行提供升力或推能源，转速也远高于主旋翼，致使其成为权臣的噪声源。

FWH-3000通过使用两组同轴反向旋转的旋翼告捷搞定了这一问题。反向旋转使得两组旋翼产生的自旋力矩相互对消，同期这两组旋翼均能提供升力和鼓励力，转速也权臣低于传统布局直升机的尾桨。

更为要津的是，纵列式回转双旋翼筹算使FWH-3000去掉了尾桨和冗长的尾梁。由于前后旋翼均能产生升力，表面上FWH-3000的主旋翼直径可比旧例布局的直升机缩小30%。这使得FWH-3000概况使用方形机舱，从而提供了更为开阔的里面空间。

代价可想而知，主要体当今传动系统的复杂性上。以CH-47为例，它需要通过一根长长的传动轴将两台发动机的能源均衡地传递给两个副旋翼，以确保它们概况同轴旋转。

由于好意思式装备本人比苏式装备更为复杂和精密，我国在从越南赢得一架好意思军私用的CH-47之后，仍未告捷进行仿制。现时，一家名为航景科技有限公司的公司研发出了一款纵列式双旋翼无东说念主直升机。

(CH-47的能源系统)

CH-47的尺寸和分量权臣逾越FWH-3000，前者的长度为30.1米（包括旋翼），旋翼直径达18.3米，高度为5.7米，空重为11148公斤，而最大升空分量为22680公斤，里面灵验载重为6300公斤。

接下来不错制作一个东说念主类版块

由此可见，FWH-3000的升空分量致使不足CH-47的零头，其载荷也不到CH-47的六分之一。可是，行动一款无东说念主直升机，FWH-3000的空重在最大升空分量中所占的比例小于CH-47，这意味着它具备更大的后劲。此外，FWH-3000的问世流清楚我国在纵列式双旋翼飞机的气动与传动本事方面已取得了进展。

FWH-3000的问世，流露了我国在精密机械界限已达到归拢水平。

要竣事CH-47的载荷水平发展，就必须研制相通于T55-GA-714A（功率3500千瓦）的涡轴发动机。现时，中国仍是展示了AEP500先进涡桨发动机，其功率达到了致使逾越了这一水平，退换为涡轴发动机的时代并不会很长。

FWH-3000的问世奠定了坚实的基础，后续要是建设东说念主形版块，阔气不错克服本事上的统统阻难。