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上个世纪50年代的技术，中国修了条铁路。这条铁路被叫作念“最壮烈的铁路”呢。其时修路动用了30万东说念主，有2000多铁说念兵扬弃了。差未几每个站点皆有个义士陵寝，铁路每往前修100米，就梗概有1个东说念主献出生命。这条很壮烈的铁路，跟苏联放射第一颗东说念主造卫星、好意思国的阿波罗策画一说念被称为20世纪东说念主类治服当然的三大古迹。这条铁路即是成昆铁路。

成昆铁路从成皆通到昆明，系数1096公里长，速率是每小时80公里。新中国刚诱骗那会儿，我们国度就把修建成昆铁路这事列入策画了。1952年的技术运行勘查阶梯，找出了东线、西线、中线这三条理会。那技术苏联大众以为，在这三个决策里，就中线能行得通，西线是不合乎修铁路的方位。不外终末我们国度很有胆量地采选了西线决策，为啥呢？因为这条线不光会经过矿区，况且它影响的方位大多是少数民族聚居区，能让他们脱离空乏，过上好日子。

可这条路是真难修啊，成昆铁路沿线的地质情状绝顶复杂。这条理会要经过四川盆地、横断山区、云贵高原，这儿到处是高山峡谷、重山高山。有500公里的路段得穿过7 - 9度的地震区，发生地震和泥石流灾害的可能性极大。这1096公里长的理会，假想建造了427座纯碎、991座桥梁，还有7处展线。

那技术的中国还不是基建强国呢，连修路的器具皆莫得。崇拜修成昆铁路的铁说念兵有句顺溜溜：铁说念兵有三宝，铁锹、洋镐、破棉袄。修纯碎莫得盾构机，只可用火药，这可危急得很。有一趟修一条纯碎，一个副排长带着5个战士进去搞爆破，起爆的技术出随机了，5个东说念主没来得及跑，皆扬弃了，就一个小战士离得远，逃过一劫，可左眼也被炸瞎了。

沙马拉达纯碎是成昆铁路的要津工程，恢复来绝顶难。它海拔2244米，含氧量唯有平原的77%，一年里有4个月皆是冰天雪地的，5级及以上的大风能刮泰半年，当然条目绝顶恶劣。更要命的是，修这纯碎的技术，暗河、断层、泥石流到处皆是，塌方就跟家常便饭似的。工东说念主的条目就更糟了，吃的得花4天身手运到，20个东说念主规律穿一对水鞋，日间暴雨，晚上暴雪，有些工东说念主睡一觉就再也醒不外来了。其时莫得先进器具，只可拿钢钎大锤一下下敲石头，再靠肩挑背扛把碎石运出去。遭受涌水，铁说念兵就和工东说念主用石头、沙子，以致我方的体魄去堵，好让后头的东说念主接着干活。

能这样讲，这条纯碎是铁说念兵和修路工东说念主用我方的生命换来的，136个东说念主的命就留在这儿了，平均每公里就有21个东说念主扬弃。

大渡河峡谷的一线天那边，修桥的技术，双方的陡壁差未几是垂直的，接近90度角呢，东说念主根柢站不住。一不预防掉下去，那可就死得很惨。就在这样的情状下，我们国度建成了其时国内跨度最大的空心式铁路石拱桥。

成昆铁路1958年就运作为工了。1964年的技术，因为海外场地的影响，成昆铁路的战术意旨变得绝顶要紧，于是就建议要加速修建速率。主席其时以致还说：“修铁路钱紧不紧？如果没钱修的话就拿我的工资来。”终末呢，这条铁路在1970年通车了。通车那天，少量皆不夸张，那简直万东说念主空巷啊，铁路沿线到处皆是前来庆祝的老庶民。

成昆铁路皆建成50多年了，我为啥还要提它呢？因为从这条铁路能看到咱中国东说念主有一种精神，那即是“为有扬弃多壮志，敢教日月换新天”。群众那么多国度，为啥唯有中国被叫作念“基建狂魔”呢？望望成昆铁路就知说念了，中国有愚公移山的精神，有让高山折腰、河水让开的派头，只消定好筹划，不论经由多发愤，咱从来没烧毁过。