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苏岩礁一直是中韩海域划界争议的中枢问题。韩国照旧强占该岛礁非凡二十年，我国为此进行了多达11轮的谈判，但于今仍未取得发达。

收回苏岩礁对我国极为进犯，那么，我国应何如灵验地归附这一地区？在不商量武力技能的情况下，还有哪些可行的经管决策呢？

苏岩礁—中国黄海划界的进犯节点

苏岩礁位于我国东海北部，向西约277公里是江苏南通和上海崇明岛，距离舟山群岛最东端的童岛毛糙247公里。向东则有450公里与日本九有相隔，东朔标的与韩国济州岛的距离毛糙为160公里，而到达韩邦原土则需要300公里。这一位置险些处于中国、日本和韩国三国的中心肠带。

苏岩礁是一处“海底丘陵”，南北延长毛糙1.8公里，东西宽度为1.4公里，面积非凡有限，仅有2平时公里。此外，苏岩礁是一个水下暗礁，即使在低潮时也依然位于海平面之下，其距离海平面的最近点达到4.6米。

由于苏岩礁的私有地舆位置，它偶合位于黄海与东海的交织点，因此成为了中日韩在这两个海域分手界限的进犯节点。

东海的面积达到77万平时公里，它是被中国大陆、中国台湾岛、朝鲜半岛以及日本的九有岛和琉球群岛环绕变成的一派角落海洋。持久以来，中日韩三国在东海大陆架非凡专属经济区内存在划界争议。

凭证联结国海洋条约，沿岸国度的大陆架 包括通盘陆地版图天然延长部分，领海谈宽从基线向外延展12海里，而专属经济区则向外扩张200海里，从通常的领国外驱动计议。

我国永久秉握大陆架天然延长的原则，东海的大陆架不错握续延长至冲绳海槽中心线，以麻菜珩、外磕脚等当作我国领海基点，而苏岩礁则明确包摄于我国领海及200海里专属经济区内。

韩国主义依据济州岛以南的天然延长，向西轨则领海范围，建议汲取中间线原则。底本所以济州岛为基点来笃定200海里专属经济区，这天然可能与我国在东海的分手有部分访佛，但践诺使用上并不打破。

可是，韩国却呆板地坚握不同的原则，将苏岩礁纳入其海域，以此为基础进行领海和专属经济区的轨则，这将大幅削弱我国所领有的海域，并侵害咱们的 海洋职权。同期，日本也片面从中间划出一条自称中间线，试图以垂纶岛当作最先占据东海资源。

苏岩礁到底包摄于哪个国度

从地舆视角分析，苏岩礁位于我国东海水域，是江苏外海大陆架的延长，非凡于长江三角洲的一部分。它与麻菜珩和外磕脚沙洲岛，以及嵊泗列岛以东的鸡骨礁、佘山岛及童岛等江苏隔邻的海岛共同组成了我国东国外围的岛国链。而“苏岩礁”这个称呼本身也蕴含着江苏外海瓷石之意。

从历史的视角来看，我国事最早发现并为苏岩礁定名的国度。几千年前的《山海经》就有记录：“东海以外，大荒之中，有山名曰猗天苏山”，其中提到的苏山即是指苏岩礁。

由于古代时，海平面尚未达到当今这个高度，在低潮时代，它乍明乍灭，常被沿岸渔民在特定时代内看到。因此，对于苏岩礁流传了好多传奇故事和民间据说，比如“东海龙宫”、“东海仙山”和“蓬莱仙岛”等等。

跟着我国航运和渔业的握续率先，沿海的渔民能够驾船深切更远的海域进行捕捞。苏岩礁非凡周边水域逐渐演变为山东、江浙、闽南和台湾等地渔民的进犯功课区域。

在隋唐时期，日本、高丽等国通过海路赶赴华夏王朝进行贡品交换，以及历代赴扶桑的中华东谈主士，路过苏岩礁时均留住了多份文件记录，这些郁闷皆证实苏岩礁为我国版图。

清朝时期，为了进一步界定我国的海洋及岛屿包摄，并增强舟师实力，从1880年到1890年，我国确立了北洋水师，苏岩礁的具体位置得以阐述，并在北洋水师的帆海图上进行了详备标注。

1938年，苏岩礁曾被日本所脸色，他们缱绻在此建立一个钢筋混凝土研究站，但由于第二次寰球大战的爆发，这一贪图未能已毕。

在20世纪50年代之前，苏岩礁所属的问题从未被日本、韩国等国建议异议。可是，在1952年，韩国为了获取更多利益，片面声称“李承晚线”，并将独岛和苏岩礁划入其海域，但这一界限并未取得国际社会的招供。

可是，韩国并莫得退守。在1970年，他们通过了《水下资源开辟法》，将苏岩礁片面划入所谓的“第四水下开辟区”。但直到1984年，韩国才初度笃定苏岩礁的真实位置。

为已毕对苏岩礁的斥逐，韩国于1987年在该处罪犯建立了帆海浮标，并在2001年片面拓展其专属经济区，将该礁视作岛屿，给苏岩礁取名为离於岛。

在南侧最岑岭上修建了一座高76米、重达3600吨的繁密钢筋建筑，该建筑物共15层，高出水面36米，于2003年完工。而后，这一平台成为韩国在周边海域进行资源勘察和飞翔巡视的进犯据点，而苏岩礁也被视为其国外版图的延长部分。

自2003年韩国建造海上大型平台以来，苏岩礁已被其“占据”21年。目下，中韩海域划界谈判已进行了第十一轮，但仍未取得本色发达，其中苏岩礁是要道场所。

对我国而言，实时收回苏岩礁、强化黄海和东海的安全显得尤为进犯。若是不聘请武力，我国又该何如灵验地收回这一地区呢？践诺上，从地舆上风及天然要求等方面商量，不祥不错找到愈加稳当的规律来归附苏岩礁。

我国应何如再行夺回苏岩礁

凭证商量群众的研究，位于苏岩礁南侧不辽阔的崇明岛是一个典型的千里积岛，这里围聚长江入海口。数据披露，长江每年运输约4.8亿吨泥沙。尽管三峡大坝建成后，长江佩戴泥沙的才气有所下跌，但由于崇明岛左近河口，仍然受到长江流动水体影响而握续“扩张”。

数据标明，从1950年到2010年的60年间，崇明岛面积照旧已毕了非凡一倍的增长。群众臆度，该岛目下以每年145米的速率扩大，并预测50年内，其北端将与大陆相连，已毕陆地归并。

此外，在活水侵蚀和泥沙束缚千里积作用下，有朝一日崇明岛会抵达苏岩礁，到其时，无需我国聘请行径，该区域便会自可是然被纳入斥逐之中。

可是，这无疑是一个持久的经过，可能要履历几个世纪才能已毕。在此时代，由于地缘方式和国际场所的变化，将会带来更多的不笃定性。

因此，一些群众建议不错通过东谈主工技能改谈黄河，将其每年佩戴的十几亿吨泥沙输送到崇明岛，以加快该岛的发展。这种想路并非极新事，好意思国也曾东谈主工延长密西西比河，使底本流向墨西哥湾的入海口延长了150公里。生效奉行后，不仅擢升了好意思国河海航运之间的联动，还极大促进了一王人经济发展和区域一体化进度。

我国也不错模仿，将黄河改谈。可是，这一决策对经济和技巧等方面的要求极为严格，同期还需概括商量环境保护与区域发展等多重身分。额外是由于黄河的私有性，一朝进行改谈，很可能会影响南朔方水资源的空间散布。因此，奉行这一贪图将面对好多挑战。

我国对苏岩礁的主权领有充分的历史依据和法律撑握，这一事实无用置疑。目下，韩国面对严峻的经济挑战，而中国事其要道生意伙伴。

同期，韩国也意志到参与“一带一齐”的进犯性。此前，韩国曾与本人商量部门进行商讨，但愿通过仁川机场将货品经黄渤海运输至中国山东，然后再把握中欧班列赶赴欧洲等地。

明显，韩国在对外生意和交通运输方面照旧愈发依赖中国。因此，为了已毕更深切、互利共赢的邻接干系，韩国应尽快认清近况，并与中国开展海域划界使命。

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